NJEMAČKOM GOSPODARSTVU PRIJETI KOLAPS, MINISTAR UKIDA ZABRANE: Stiže li prometni kaos s 40.000 kamiona?

Nakon dugotrajnih vrućina i nezapamćene suše, vodostaj rijeke Rajne kod Kauba pao je na rekordno niskih 19 centimetara. Slično alarmantno stanje zabilježeno je u Mannheimu, Mainzu i Bingenu, zbog čega je riječni promet na najvažnijem europskom plovnom putu doveo industriju i logistiku do ruba potpunog zastoja.

Riječni kapaciteti pali za 80 posto, cijene tereta skočile četiri puta

Rajnom se godišnje preveze oko 150 milijuna tona robe – u prosjeku 400.000 tona dnevno – što uključuje ugljen, rude, naftne derivate i kemikalije. Zbog plitkog korita brodovi mogu ploviti samo s minimalnim opterećenjem, što je izazvalo eksploziju cijena prijevoza: vožnja od Rotterdama do Karlsruhea skočila je s lipanjskih 45 eura na astronomskih 150 do 160 eura po toni.

Kemijski gigant BASF, koji čak 40 posto svojih međuproizvoda prevozi Rajnom, već najavljuje smanjenje proizvodnih kapaciteta. Njemačko udruženje za otpremništvo i logistiku (DSLV) ističe da je riječni transport u ovom trenutku izgubio i do 80 posto ukupnog kapaciteta.

Plan ministra prometa: Ukidanje zabrane vožnje nedjeljom za kamione

Kako bi spriječio gašenje pogona u tvornicama, savezni ministar prometa Steffen Bilger (CDU) pokrenuo je hitne razgovore s gospodarskim sektorom. Ministar razmatra privremeno ukidanje zabrane vožnje kamionima nedjeljom te masovno preusmjeravanje tereta na ceste i željeznicu.

Međutim, prometni i logistički stručnjaci upozoravaju da je taj plan praktički neizvediv:

• Poremećaj kapaciteta: Jedan prosječni riječni brod (2.000 tona tereta) zamjenjuje između 100 i 150 kamiona, dok najveći brodovi zamjenjuju i do 280 kamiona.

• Nedostatak ljudstva i vozila: Kako Rajnom dnevno plovi oko 400 brodova, za preuzimanje tog tereta bilo bi potrebno svakodnevno mobilizirati najmanje 40.000 novih kamiona. Logistički sektor nema nikakve skrivene rezerve u vozačima ni vozilima koji bi mogli preuzeti taj teret.

Prijetnja prometnog infarkta i opterećena željeznica

Stručnjaci iz automobilskih klubova ADAC i ACV te ekoloških udruga upozoravaju da bi pritisak desetaka tisuća dodatnih kamiona na autoceste u jeku ljetne sezone doveo do potpunog prometnog kolapsa. Osim toga, usporena dostava nafte rafinarijama već gura cijene goriva na crpkama prema gore, što dodatno potiče inflacijski pritisak.

S druge strane, željeznica (DB Cargo) ne može u potpunosti uskočiti u pomoć. Iako se organiziraju izvanredni teretni vlakovi za prijevoz ugljena i energenata, opsežni građevinski radovi na pružnim dionicama duž doline Rajne znatno ograničavaju propusnu moć željezničke mreže.