OVO SU NAJLOŠIJI AUTOMOBILI U NJEMAČKOJ: Ovi modeli najčešće padaju na TÜV-u
Najnovije sveobuhvatno izvješće njemačke organizacije TÜV, temeljeno na analizi čak 10,2 milijuna tehničkih pregleda provedenih u razdoblju od srpnja 2022. do lipnja 2023. godine, donosi detaljan uvid u pouzdanost rabljenih vozila na europskim prometnicama.
Podaci otkrivaju da više od 20 posto pregledanih automobila nije prošlo tehnički pregled zbog ozbiljnih nedostataka. Pritom je oko 150.000 vozila ocijenjeno potpuno nesigurnim za promet te su njihovi vlasnici upućeni izravno u servisne radionice, dok je približno 15.000 automobila zbog katastrofalnog stanja odmah trajno povučeno iz prometa.
Po prvi put u povijesti izvješće je obuhvatilo i električne automobile. Pokazalo se da električni pogon sam po sebi ne jamči veću ili manju pouzdanost u odnosu na klasične motore s unutarnjim izgaranjem.
Dok se Volkswagen e-Golf pokazao iznimno pouzdanim sa stopom nedostataka od svega 3,4 posto (čime je zauzeo deveto mjesto u kategoriji starosti do tri godine), Tesla Model 3 zabilježio je izrazito loš rezultat uz stopu nedostataka od čak 14,2 posto, što ga je smjestilo na samo dno u njegovoj dobnoj skupini.
Najbolji automobili i pobjednici po kategorijama
Apsolutni šampion pouzdanosti među vozilima starima dvije do tri godine jest Honda Jazz sa stopom nedostataka od svega 2,4 posto. Izravno iza nje nalaze se Volkswagen Golf Sportsvan s 2,5 posto te Audi Q2 s 2,6 posto. Između ostalih ističe se i Porsche 911 Carrera koji godinama dominira u kategorijama vozila starih četiri do pet te šest do sedam godina.
Pogled po pojedinim klasama rabljenih vozila pokazuje sljedeće pobjednike pouzdanosti:
-
Mini automobili: Kia Picanto – 3,8% nedostataka
-
Mali automobili: Honda Jazz – 3,4% nedostataka
-
Kompaktna klasa: VW e-Golf – 3,4% nedostataka
-
SUV vozila: Audi Q2 – 2,6% nedostataka
-
Kombiji i obiteljski modeli: VW Golf Sportsvan – 2,5% nedostataka
Crna lista: Tesla Model 3, Ford Mondeo i njemačke obiteljske krstarice
Na samom dnu ljestvice mlađih rabljenih vozila starih dvije do tri godine uz navedenu Teslu nalaze se Ford Mondeo, Škoda Scala, Škoda Superb i Ford S-Max. Situacija za Teslu Model 3 dodatno se pogoršava u kategoriji vozila starih četiri do pet godina gdje stopa kvarova i nedostataka raste na izrazito visokih 19,7 posto.
| Najlošiji modeli (2 – 3 godine starosti) | Stopa nedostataka |
| Tesla Model 3 | 14,2 % |
| Ford Mondeo | 13,2 % |
| Škoda Scala | 11,8 % |
| Škoda Superb | 11,3 % |
| Ford S-Max | 11,3 % |
Među vozilima starima od četiri do pet godina iznimno loše rezultate bilježe i obiteljski Volkswagen Sharan (17,7%), BMW serije 5/6 (17,7%), BMW serije 2 Active Tourer (17,6%) te Seat Alhambra (17,5%).
Starija vozila: Drastičan pad pouzdanosti kod modela Dacia i Renault
Kako se starost vozila povećava, tako učestalost ozbiljnih kvarova na tehničkim pregledima naglo raste. Posebno porazne rezultate u kategorijama od šest pa sve do 13 godina starosti kontinuirano bilježe modeli marki Dacia i Renault.
Kod vozila starih šest do sedam godina najlošije je ocijenjena Dacia Dokker sa stopom nedostataka od 26,5 posto, a slijede je Dacia Duster (24,3%) te ponovno BMW serije 5/6 (23,6%). Slika se ne mijenja ni u kategoriji osam do devet godina gdje vrh negativne liste drže Dacia Dokker (30,9%), Dacia Duster (29,7%), Dacia Sandero (28,6%), Dacia Logan (28,3%) te BMW serije 5/6 (27,9%).
| Najlošiji modeli (10 – 11 godina starosti) | Stopa nedostataka |
| Dacia Logan | 39,6 % |
| Dacia Duster | 34,1 % |
| Renault Twingo | 33,0 % |
| Renault Mégane | 32,7 % |
| Citroën C3 | 31,9 % |
Najlošiji ukupni rezultati zabilježeni su u kategoriji najstarijih analiziranih vozila, onih od 12 do 13 godina. Na vrhu ove negativne statistike nalazi se Renault Twingo s poraznih 41,5 posto prolaznosti, a slijede ga Dacia Logan (41,0%), Renault Clio (39,8%), Dacia Sandero (39,4%) te Renault Mégane (36,5%).
Stručnjaci TÜV-a napominju kako ovi zbirni podaci služe kao izvrstan orijentir pri kupnji rabljenog automobila, no naglašavaju da stanje pojedinačnog rabljenog vozila uvelike ovisi o redovitom održavanju, uvjetima vožnje i načinu na koji ga je prijašnji vlasnik tretirao.