Njemački automobilski div Volkswagen (VW) objavio je u utorak dramatične poslovne rezultate za 2025. godinu. Neto dobit grupe potonula je za 44%, zaustavivši se na 6,9 milijardi eura, što je najlošiji rezultat još od 2016. godine i skandala s emisijama dizelskih motora.
Dok se tvrtka bori s geopolitičkim pritiscima i unutarnjim restrukturiranjem, uprava najavljuje drastične rezove u njemačkim pogonima.
Financijski potop: Porsche više nije “zlatna koka”
Najveće iznenađenje u izvješću je gotovo potpuni kolaps operativne dobiti Porschea, koji je tradicionalno bio najprofitabilniji dio grupe.
| Ključni pokazatelji (2025.) | Iznos / Postotak | Promjena u odnosu na 2024. |
| Neto dobit Grupe | 6,9 milijardi € | – 44% |
| Operativna dobit Porschea | 90 milijuna € | – 98% (s 5,3 mlrd. €) |
| Ukupni prihodi | ~ 322 milijarde € | – 0,8% (stabilno) |
| Operativna marža | 4,6% | Ispod ciljanih vrijednosti |
Glavni uzroci pada:
-
Problemi u Porscheu: Milijarde eura naknada i operativni zastoji.
-
Trgovinski ratovi: Američke uvozne carine značajno su opteretile profitabilnost.
-
Transformacija: Visoki troškovi restrukturiranja i ulaganja u električna vozila.
Sudbina radnika: 50.000 otkaza do 2030. godine
Izvršni direktor Oliver Blume potvrdio je crne prognoze za radnu snagu u Njemačkoj. Do kraja desetljeća, Volkswagen grupa planira ukinuti ukupno 50.000 radnih mjesta na domaćem tržištu.
„Ova brojka obuhvaća cijelu grupu u Njemačkoj, uključujući i ranije najavljenih 35.000 radnih mjesta u samoj marki VW“, stoji u pismu dioničarima.
Iako brojka zvuči alarmantno, kolektivni ugovor sa sindikatom IG Metall jamči da do kraja 2030. godine neće biti obveznih otpuštanja, što znači da će se smanjenje provoditi kroz prirodni odljev, prijevremene mirovine i otpremnine.
Globalno tržište i električni paradoks
Volkswagen se suočava s podijeljenom slikom na svjetskom tržištu. Iako je prodaja u Europi (+5%) i Južnoj Americi (+10%) rasla, ključna tržišta su u padu:
-
Kina: Pad od 6% uslijed jake lokalne konkurencije.
-
Sjeverna Amerika: Pad od 12% zbog carina i promjene potražnje.
Električna vozila (EV) predstavljaju svojevrsni paradoks za tvrtku. Prodaja električnih automobila porasla je za impresivnih 55%, a oni sada čine 22% svih narudžbi. Međutim, visoki troškovi razvoja baterija i proizvodnje i dalje snažno pritišću profitne marže, čineći svaki prodani električni auto manje profitabilnim od tradicionalnih modela.
Financijski direktor Arno Antlitz bio je jasan: prilagođena marža od 5,5% (bez utjecaja carina) dugoročno nije dovoljna za opstanak u vrhu globalne autoindustrije.