Nemačka vlada planira značajno povećanje naknade za putovanje na posao (Pendlerpauschale) od 1. januara 2026. godine, čime će milioni radnika godišnje uštedeti stotine evra na porezu.
Međutim, ova poreska olakšica neće doneti korist radnicima s najnižim primanjima, što je inherentni nedostatak samog poreskog sistema.
Nove stope i značajne uštede
Reforma, koja je deo koalicionog sporazuma i koju je Vlada odobrila u septembru, donosi ključnu promenu u načinu obračuna olakšice:
| Kilometraža | Stara stopa (do 20 km) | NOVA stopa (od prvog km) | Povećanje |
| Po kilometru | $30$ centi | $38$ centi | $8$ centi više |
Prethodno se viša stopa primenjivala tek od 21. kilometra. Sada će se $38$ centi primenjivati od prvog kilometra.
Ministarstvo finansija izračunalo je godišnje olakšice:
-
5 km udaljenosti: $88$ evra godišnje više odbitka.
-
10 km udaljenosti: $176$ evra godišnje više odbitka.
-
20 km udaljenosti: $352$ evra godišnje više odbitka.
Pravo na ovaj odbitak imaju svi zaposleni, bez obzira na prevozno sredstvo, a izračun se zasniva na najkraćoj drumskoj ruti.
Poreska zamka za one s niskim platama
Poreska olakšica, koju je 2020. koristilo oko 14 miliona ljudi, nije automatska. Radnici imaju koristi samo ako njihovi ukupni troškovi povezani s poslom premašuju standardni odbitak za radnike (trenutno $1.230$ evra).
Ovaj uslov automatski isključuje ključnu grupu: radnike sa niskim primanjima.
-
Pravilo: Oni koji zarađuju tako malo da ne plaćaju porez na dohodak, ne mogu ni tražiti veće poreske olakšice za troškove vezane uz posao. Njima se, dakle, povećanjem stope od 38 centi ništa neće promeniti.
ADAC dodatno upozorava da je odbitak ostao limitiran na $4.500$ evra, osim u slučaju dokazane upotrebe privatnog automobila na dužim relacijama.
Pritisak za povećanje naknade potiče od rastućih troškova mobilnosti i sve dužih putovanja na posao.
Očekuje se da će nova uredba doneti osetno olakšanje radnicima s prosečnim i višim primanjima 2026. godine, dok za najsiromašnije neće doći do promene.
Preostaje da se vidi da li će Savezno veće (Bundesrat) odobriti ovu reformu, s obzirom na to da finansiranje još uvek nije u potpunosti rešeno.